Por primera vez en el mundo población urbana supera a la rural

Informe dice que ciudades albergan el 51% de la población, por crecimiento de urbes en Asia.

pobl

Que Santiago crece cada vez más, es una frase que se suele escuchar repetidamente. Pero lo cierto es que nuestra capital, con una población que se estima en seis millones de habitantes, está lejos de ciudades como Tokio, capital japonesa que tiene prácticamente 37,6 millones de habitantes y que está considerada como una megaciudad. Lo que sí es correcto es que son las ciudades y no el campo donde cada vez se concentra más población en el mundo.

Así lo indica la décima edición del informe Demographia World Urban Areas, elaborado por el centro de estudios Demographia de Estados Unidos, que analiza las 922 áreas urbanas del mundo en donde viven más de 500 mil habitantes. El documento, publicado en marzo pasado, estableció que por primera vez la población que habita en ciudades (51%) superó a la que actualmente vive en zonas rurales (49%).

El informe de 2013 establecía que la población de las áreas urbanas correspondía al 49% de la población mundial. Según indica el documento, las ciudades más grandes del mundo se ubican hoy en Asia (56%) y América del Norte (14%).

Actualmente existen 29 megaciudades en el mundo. El informe incorpora en esta última medición a Londres, capital de Inglaterra. La más grande es Tokio, con 37,6 millones de habitantes, seguida de Yakarta (ver infografía).

Rodrigo Hidalgo, experto del Departamento de Geografía Humana de la U. Católica, explica que el alza en la condición urbana se debe en gran medida al rápido crecimiento de ciudades en Asia y Africa. “Se calculaba que para esta fecha, la población urbana sería más que la rural en el mundo. Y fundamentalmente Asia, que en las últimas dos décadas ha tenido un rápido crecimiento y ha transformado sus economías, lo que ha aumentado la expansión de las ciudades”, dice.

Es lo que corrobora el informe del Banco Mundial Energizing Green Cities in Southeast Asia, que indica que las ciudades en Asia sudoriental están creciendo dos veces más rápido que en el resto del mundo. A ese ritmo, señala el estudio, el 70% de la población de esa región vivirá en centros urbanos en 2030.

“Lo que determina este proceso de desarrollo acelerado de las urbes es el modelo económico que poseen los países. Las naciones asiáticas están enfocadas en una industria manufacturera, que requiere mucho capital humano y que, a su vez, necesita formarse en los centros urbanos donde están los mejores servicios”, explica Arturo Orellana, académico de Estudios Urbanos de la U. Católica.

CIUDADES MAS GRANDES

Dentro de las ciudades que poseen mayor superficie urbana, Nueva York es la más importante, con una superficie de 11.600 kilómetros cuadrados. La segunda es Tokio, con 8.500 kilómetros cuadrados. Y las que tienen más cantidad de personas o densidad urbana, en gran parte son de Africa y Asia, en donde hay 18 mil habitantes por cada 7.000 kilómetros cuadrados. Daca, la capital de Bangladesh, lidera la lista, con 44.000 habitantes por kilómetro cuadrado.

La gran explosión de este crecimiento urbano conlleva desafíos, como necesidades de infraestructura, demanda energética y cómo lograr un desarrollo sostenible. “Es lo que se aprecia en el cambio climático y los efectos de la urbanización en los sistemas naturales, que tiene consecuencias que afectan a las personas”, indica Hidalgo.

En India, por ejemplo, dice el experto, el crecimiento urbano se ha manifestado con asentamientos marginales, donde la población pobre llega a las ciudades y no se instala en las mejores condiciones.

FENOMENO EN CHILE

En Chile, el porcentaje de población que habita en áreas urbanas es de 86,6% (13,4% en zonas rurales), según datos del Censo 2002. En el caso de Santiago, el crecimiento no se debe a la migración campo-ciudad, proceso que se vivió en 1940. Se trata más bien de una tendencia, que por un lado muestra un retorno al centro de la ciudad y, por otro, el crecimiento territorial disperso en el marco de una región urbana que ha continuado expandiéndose.

Según Hidalgo, Santiago no tiene una gran densidad urbana, aunque existen importantes procesos de densidad en algunos sectores, como la zona centro. Pese a ello, dice, no llega a ser como las megaciudades.

A su vez, en muchos otros puntos urbanos del país se está viviendo otro proceso, conocido como “ciudad difusa”, en que la ciudad se traslada a las zonas rurales, explica Orellana. “En los últimos años ha ocurrido un proceso de colonización del medio rural, porque la gente quiere vivir en un medio más natural, lejos de la ciudad, pero con los atributos de la vida urbana, es decir, con supermercado, cine, sucursal del banco, con los mismos equipamientos de la ciudad”, sostiene.

Eso transforma el espacio rural, que se vuelve una ciudad, pero menos densa, dice Orellana, “lo que tiene consecuencias en el desarrollo sustentable, ya que se usa mucho más el automóvil y mayor acceso al recurso agua”. Fenómeno que para el experto va en sostenido aumento.

“La ciudad difusa ofrece una serie de atributos para sectores de clase media y alta de la población, de vivir en zonas menos densas en el punto de vista demográfico, y va a seguir por el aumento del ingreso per cápita”, aclara Orellana.

Fuente: La Tercera, 02 Mayo de 2014

Anuncios

Fauna chilena en peligro

El objetivo principal del Blog Extincionchile es informar acerca de proyectos de conservación para las especies en peligro de extinción de la fauna chilena, ya que estos proyectos son practicamente desconocidos por la comunidad chilena y eso causa la poca participación de la gente en la mantención de los animales nativos del país.

Aqui les dejamos los animales en peligro:

ballena chi-bre chungungouno colocolo huanacooooooo huemul21 nandu1 patocortacorr rana2 vicugna_l1 pajaro (1) puma

 

Fuente: http://extincionchile.wordpress.com/

Autopistas urbanas: ¿Por qué algunas ciudades se deshacen de ellas?

parque

30 mil metros cuadrados libres para nuevos usos urbanos, un viaducto menos y una vía por sentido. Ésta es la situación que desde principios de marzo se puede ver en la avenida Sabino Arana de Bilbao (España), luego que las autoridades demolieran esta parte de la autopista, que era uno de los principales accesos a la ciudad, para generar una mejor calidad de vida para sus habitantes.

Aunque todavía no está definido qué se hará en los terrenos del viaducto, el Ayuntamiento de Bilbao anunció que hará una consulta entre los vecinos para conocer sus ideas. Los proyectos que se manejan por ahora son la construcción de un boulevard o un parque infantil.

Este ejemplo es otra demostración de  los esfuerzos que están haciendo algunas ciudades por darle más espacios seguros y transitables a los peatones y medios de transporte sin motor. Temas como éste sumado a las causas que llevan a las ciudades a construir y demoler las autopistas, las alternativas y los proyectos urbanos que se han llevado a cabo en vez de autopistas fue lo que el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) y Embarqtrataron en su publicación “Vida y Muerte a las Autopistas Urbanas” que les contamos a continuación.

La investigación realizada en 2012 da cuenta que la construcción de autopistas se hizo rápidamente en ciudades estadounidenses a partir de la década del 50, siendo impulsada aún más con la promulgación de la Ley de Autopistas que fijó construir más de 60 mil kilómetros para 1970, lo que se concretó en 1975. Ésta ley en particular contó un 90% del financiamiento del gobierno federal, siendo que otros planes de transporte recibieron un 50%.

De esta forma, Estados Unidos vio en la construcción de autopistas urbanas una solución a la congestión vial y otros países, como Brasil, China e India decidieron imitar esta práctica con diferentes ritmos de construcción. Sin embargo, durante este período de masificación de las autopistas, se hicieron varios estudios que cuestionaban y criticaban estas infraestructuras por los efectos negativos que producían en las comunidades que viven en los entornos.

Lee el articulo completo en http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/05/05/autopistas-urbanas-por-que-algunas-ciudades-se-deshacen-de-ellas/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+PlataformaUrbana+%28plataforma+urbana%29

Bachelet anuncia los planes de descontaminación atmosférica para los próximos cuatro años

La Mandataria comunicó la estrategia nacional que el gobierno llevará a cabo entre el 2014 y el 2018.

Contaminacion en dia feriado en la capital

La Presidenta Michelle Bachelet, anunció hoy los planes y estrategias de descontaminación atmosférica que se implementarán durante el periodo 2014-2018, enfocados en las ciudades que registran los peores niveles de calidad del aire.

En la ocasión, la Mandataria señaló que “no basta con el monitoreo, necesitamos otras medidas de largo alcance, eso forma una de las prioridades: enfrentar con decisión el tema de la contaminación, por eso hoy quiero anunciar la estrategia nacional de descontaminación atmosférica, donde tendremos medidas concretas para responder desde el primer momento”, dijo.

MEDIDAS INMEDIATAS

Entre las medidas inmediatas, Bachelet señaló quese decretarán seis nuevas zonas saturadas; el envío de siete anteproyectos de planes de descontaminación; y la implementación de un plan específico para la comuna de Andacollo.

Además, se pondrán en marcha 14 planes de descontaminación que beneficiarán a cerca del 87% de la población que a diario es afectadapor los malos índices atmosféricos.

“Sabemos que un plan de descontaminación toma tiempo, pero hay situaciones que no pueden esperar y por eso se requieren instrumentos”, dijo la Presidenta, añadiendo que entre las regiones de El Maule y Aysén se declarará alerta ambiental en coordinación entre los ministerios de Medio ambiente y Salud, habrá un comité operativo regional que decretará alerta sanitaria y que también estará encargado de comunicar las medidas que se tomarán y los sectores dónde se implementará la acción.

“Las medidas de paralización de industrias, fiscalización de uso de leña húmeda o suspensión de clases de de Educación Física”, son algunas de las facultades que tendrá del Comité operativo regional, detalló Bachelet.

Fuente La Tercera, 02 mayo 2014

Concepción lanza sistema de triciclos públicos para el centro de la ciudad

triciclos_concepci__n_10-528x352

Este sábado 26 de abril, Concepción lanzó ECOBike, un nuevo medio de transporte ecológico y gratuito. Se trata de cuatro triciclos que circularán por el centro, entre la estación del Biotrén(calle Prat) y la Plaza Independencia -la principal plaza del centro histórico- para trasladar preferentemente a adultos mayores, embarazadas y personas con movilidad reducida.

Los triciclos cubrirán un tramo de siete cuadras que fue clasificado por el municipio como unaZona 30, lo que significa que los vehículos sólo pueden transitar a 30 km/h con el fin de reducir los accidentes de tránsito, crear un espacio más seguro para ciclistas y peatones y disminuir la contaminación acústica.

Cada triciclo tiene capacidad para dos pasajeros más un conductor, quien puede usar un motor eléctrico que le permite alcanzar una velocidad de hasta 30 km/h. Además, cada uno tiene bocina, luces de detención y viraje, y como se trata de un sistema de transporte público, los ocupantes tendrán un seguro en caso de accidentes.

Mas detalles en http://www.plataformaurbana.cl/archive/2014/04/29/concepcion-lanza-sistema-de-triciclos-publicos-para-el-centro-de-la-ciudad

En septiembre abre parque con funicular de Lo Barnechea

El proyecto costó más de $ 3.000 millones y es financiado por el municipio y la intendencia.

fu

Tras un gran murallón de piedra se puede ver una de las primeras postales: un horizonte montañoso con cientos de espinos y otros árboles, como quillayes y litres, que se extienden casi hasta el final de la vista. Entre medio, se pueden divisar enormes senderos de tierra y pequeños puentes, que tienen escaleras de madera que llevan hacia otros bosques en crecimiento. Todos muy pequeños aún, pero que en primavera, según dice el jefe de obras, ya estarán más en sintonía con el paisaje.

“Esta será una gran área verde para la comuna de Lo Barnechea. Se aumentará mucho el estándar de nuestros vecinos”, dice el alcalde de esa comuna, Felipe Guevara, mientras recorre el Parque de la Chilenidad en compañía delintendente de Santiago, Claudio Orrego, supervisando las obras de esta área verde, de 35 hectáreas, que se abrirá en septiembre de este año.

El proyecto, que tiene un valor de $ 3.250 millones, repartidos entre el Gore, que pondrá $ 2.050 millones, y Lo Barnechea, que sumará otros $ 1.200 millones. Beneficiará a unas 11 mil familias que viven aledañas al cerro 18 de Lo Barnechea y que, según datos de la municipalidad, tienen un estándar de áreas verdes de 0,7 metros/habitante. La obra aumentaría de manera sustancial esta cifra a nueve metros por habitante.

El Parque de la Chilenidad contará también con senderos para ciclovías, zonas de picnic, mobiliario urbano, juegos de agua y miradores tipo “pucará”, similares a los del anfiteatro Pablo Neruda, en el Parque Metropolitano.

“Nosotros queremos que Santiago sea una ciudad al servicio de su gente. Que no sólo tenga que padecerla. Este es un parque precordillerano que tiene una naturaleza nativa y que va a poner en valor la geografía del lugar. Esperamos que sea una oferta para los vecinos y para la ciudad, que sea un paseo obligado para todos los santiaguinos”, señala el intendente Claudio Orrego.

La nueva área verde de Lo Barnechea contará, además, con un estadio para dos mil personas y quinchos. Estará, según dice Felipe Guevara, abierto todos los días del año y será gratuito para todos los asistentes.

UN FUNICULAR PARA EL CERRO

Uno de los proyectos más emblemáticos que se van a desarrollar dentro del Parque de la Chilenidad es el del funicular, que tendrá un costo de $ 700 millones y que ha tenido unos pequeños retrasos en su cronograma, pero que, según Guevara, han sido de carácter menor.

“Al principio, queríamos hacer un funicular que funcionara con contrapesos, como los que existen en Valparaíso, en el que uno sube y el otro baja. Pero al comenzar el proyecto, nos comentaron que esa tecnología ya estaba obsoleta y que tendríamos que usar uno con motor que funcionará de manera independiente, y en el que las cabinas podrán bajar y subir según la necesidad del día”, explica Guevara.

El funicular debutará dos meses después de la apertura del parque y, según las planificaciones y estimaciones hechas por Lo Barnechea, transportará a 12 personas por cabina; es decir, los ascensores transportarán, aproximadamente, a 480 personas en una hora.

“Nuestra idea es que esto no sea usado solamente para los vecinos de cerro 18, sino que también por los turistas que vengan a conocer esta iniciativa”, afirma Guevara, quien agrega que el precio del uso del funicular será subsidiado y tendría un costo aproximado de poco más de $ 100.

Entre el municipio y la intendencia se encuentran analizando una forma de financiamiento para el sistema, que podría estar integrado con el Transantiago a través de la tarjeta bip!

“Será un medio de transporte y un sistema de acceso turístico, en el que se tiene que estudiar el modelo de gestión. No es sólo un sistema de recreación, pues la gente de acá no tiene locomoción y, sin duda, este será un medio de transporte que ayudará a las 11 mil familias que residen en este sector”, remata Claudio Orrego.

Fuente: La Tercera, 12 Abril de 2014

Oficina china imprime 10 casas en 24 horas

11111

 

Winsun New Materials, una empresa de construcción con sede en Suzhou, China, ha logrado construir diez casas usando una impresora masiva 3D. La máquina de más de 2 metros de altura utiliza fibra de vidrio y cemento para producir elementos de construcción, como muros, a través de capas sucesivas. Winsun estima que su proceso de impresión es tan costoso como los métodos tradicionales de construcción. Reconociendo las estrictas políticas ambientales de China, la empresa también tiene planes de utilizar materiales de construcción desechados para imprimir sus futuros edificios. Puedes leer más en el artículo de Wall Street Journal.

Fuente: http://www.plataformaarquitectura.cl

Estudio: parques urbanos llegan a 550 en Chile y zonas extremas muestran déficit

El país tiene 4.754 hectáreas de plazas y parques según catastro realizado por Vivienda.

parque

 

 

Unos 16 millones de chilenos acuden a los centros comerciales cada año. Y el mayor pulmón verde de Santiago, el Parque Metropolitano -con 710 hectáreas-, tiene apenas 4,5 millones de visitas anuales. Lo anterior constituye, según el Ministerio de Vivienda y Urbanismo, una paradoja que revela, en parte, la necesidad de crear nuevos espacios para mejorar la calidad de vida en las ciudades.

El último catastro del Minvu muestra que existen 550 parques urbanos a nivel nacional, es decir, unidades de más de una hectárea que cuentan con actividades recreativas para los vecinos. La extensión de estas reservas -correspondientes a plazas y parques dentro de las ciudades- llega a 4.754 hectáreas en todo el país. Estos lugares pueden ser de propiedad pública o bien de privados.

El subsecretario de Vivienda, Francisco Irarrázaval, explica que se realizó este diagnóstico debido a que, hasta 2009, no existía información clara para la planificación de nuevos proyectos. “Cuando asumimos este ministerio, no existía registro de cuántos parques había y cuántos parques urbanos podrían emplazarse. Esperamos que esta sea una herramienta poderosa de gestión y diseño de políticas públicas para el futuro”, señala la autoridad.

La investigación indica que la mayor parte de estos sitios están ubicados en la Región Metropolitana, con 272 unidades. Le siguen las regiones del Biobío, con 82 parques, y de Valparaíso, con 35 espacios de este tipo. En la otra cara se ubican las regiones de Arica y Parinacota, con siete parques, y Magallanes, que posee sólo dos.

Martín Andrade, coordinador de esta entidad, reconoce que el país tiene un déficit de estas áreas: “Las cifras indican que estamos en menos de la mitad del estándar recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) de áreas verdes (nueve metros cuadrados por persona), pero, en general, las regiones tienen un gran potencial de desarrollo”. Sobre la realidad de Magallanes, la zona con la menor cantidad de estos lugares, Andrade dice que tiene “gran cantidad de parques nacionales, donde la vegetación está muy cerca de las personas”. El estudio del Minvu afirma, además, que el 52% del riego en estos sitios corresponde a agua potable y otro 10% a pozos propios.

CONCENTRACION

De acuerdo al estudio, la ciudad que concentra la mayor superficie de estos espacios es Santiago, con 2.405 hectáreas. La Región de Valparaíso posee 837 hectáreas y el Biobío tiene 497 hectáreas de parques.

Sofía Covarrubias, coordinadora del área social de la Fundación Mi Parque, afirma que es clave la ejecución de proyectos de áreas verdes, independientemente de su ubicación.

“Existe la creencia de que, por ejemplo, en el sur no se necesita más vegetación. Se construyen grandes zonas de viviendas sin áreas verdes o con plazas muy precarias, lo que genera barrios que, si bien pueden tener una linda vista, no poseen contacto directo con la naturaleza en sus rutinas cotidianas”, dice. Añade que estos centros son un sitio para compartir “de manera distendida o donde salir a jugar”.

El gobierno y las organizaciones que promueven la creación de estos proyectos quieren revertir la tendencia que indica que 56% de los chilenos nunca visita parques o plazas públicas.

El subsecretario Irarrázaval señala que al 2016 se sumarán 350 hectáreas. Esto, a través de la construcción de 52 parques nuevos y el mejoramiento de otros 16 existentes, es decir, 68 proyectos.

El 29% de estos 68 parques tendrá riego de pozo, lo que es considerado como sustentable, porque no se requiere de recursos potables (escasos y destinados al consumo humano).

El 19% de estos lugares poseerá riego potable y otro 13% se surtirá de canales.

Fuente: La Tercera, 11 de Febrero 2014